Informations contextuelles

• BICS
• L'obligation de déclaration électronique

BICS

Au pays et à l'étranger, les navires soumis à l'obligation de groupe doivent fournir des informations sur le voyage et la cargaison aux gestionnaires de voies navigables. Le Système d'Information et de Communication pour la Navigation Intérieure (BICS) offre la possibilité de le faire de manière électronique. Avec des connexions électroniques strictement sécurisées, les navires et les gestionnaires de voies navigables échangent des informations. Les navires soumis à l'obligation de déclaration électronique peuvent utiliser le BICS, tandis que les navires non soumis à cette obligation peuvent faire des déclarations électroniques de manière volontaire.

Le BICS est connu des navigateurs comme le logiciel sur leur ordinateur personnel qui leur permet d'envoyer des "messages BICS". La déclaration électronique accélère et améliore la fourniture d'informations, tout en garantissant la stricte confidentialité des informations commerciales et sensibles sur la vie privée. Cela permet aux canaux VHF d'être à nouveau utilisés pour le trafic maritime et la sécurité. Le BICS existe depuis 1996 et a été développé pour échanger rapidement, simplement et en toute sécurité des données entre les navires et les gestionnaires de voies navigables.

Le BICS est la norme européenne pour la déclaration électronique et peut être utilisé de Rotterdam à la mer Noire, adapté aux exigences des différents gestionnaires de voies navigables. Le système est donc multilingue et offre une solution universelle pour les déclarations de voyage, de cargaison et d'autres données.

Comment fonctionne le BICS ?

Le BICS envoie des messages électroniques sur le navire, les occupants, le voyage et la cargaison via des connexions internet sécurisées (mobiles) aux gestionnaires de voies navigables et aux autorités portuaires. Avec le BICS, cela peut être fait de la même manière dans toute l'Europe, dans la langue nationale du navigateur. Le BICS utilise des messages électroniques normalisés (EDI) et est adapté pour répondre à l'obligation de déclaration électronique. Rijkswaterstaat a développé le BICS en collaboration avec les utilisateurs, et il peut être utilisé aussi bien sur les navires qu'à terre.

Les informations du BICS sont principalement reçues par les gestionnaires de voies navigables et les autorités portuaires. Ces informations sont essentielles pour assurer un déroulement fluide et sécurisé du trafic, ainsi que pour garantir la protection des personnes et de l'environnement. En cas de calamités, le BICS fournit rapidement des informations sur la présence éventuelle de cargaisons dangereuses et sur leur nature.

L'échange de données avec le BICS est rapide, fiable et traité de manière strictement confidentielle. Cela élimine la nécessité de communiquer des informations sensibles sur la vie privée ou commerciales via des connexions non sécurisées. Cela soulage les canaux VHF et évite que des personnes non autorisées écoutent, garantissant ainsi la confidentialité et la sécurité des communications.

Après l'installation du BICS, les données fixes du navire et les conteneurs fréquemment utilisés peuvent être facilement enregistrés dans le programme. Des informations importantes telles que le nom du navire, les dimensions, le type de navire et le numéro de navire sont facilement accessibles et disponibles automatiquement pour chaque nouvelle déclaration.

Le BICS contient un ensemble étendu de données de référence nécessaires aux navigateurs pour faire des déclarations électroniques. Ces informations comprennent les noms de tous les lieux de chargement et de déchargement, les types de cargaisons et les désignations précises de toutes les substances dangereuses autorisées pour le transport par voie d'eau. Grâce à ces données préalablement saisies, les erreurs de frappe, l'illisibilité et les problèmes de langue appartiennent au passé. 
Pour chaque nouveau voyage, seules les données variables telles que le port de départ, la destination, le type de cargaison, la quantité, le tirant d'eau et le nombre d'occupants doivent être saisies. Ces données peuvent souvent être facilement sélectionnées à partir de listes déroulantes pratiques.

Le fonctionnement du BICS repose sur des techniques Internet modernes, le rendant accessible via un navigateur Internet. Ce qui est intéressant avec le BICS, c'est qu'il peut également être utilisé dans des situations sans connexion Internet, grâce à l'installation du logiciel BICS sur l'ordinateur personnel. L'envoi de déclarations électroniques nécessite bien sûr une connexion Internet du navigateur.

Fonctionnalités pratiques du BICS

Transport de conteneurs 
Grâce à la collaboration avec des logiciels de chargement de parties externes, les navires porte-conteneurs peuvent échanger des informations sur la cargaison sans problème avec les opérateurs, les terminaux et d'autres parties prenantes. Les informations de chargement fournies par les expéditeurs sont efficacement traitées dans un plan de chargement optimal via un programme de chargement sur l'ordinateur de bord. Ce logiciel externe de chargement partage les mêmes données que le BICS, ce qui permet de signaler d'un simple clic les informations sur la (les) cargaison(s) via le BICS aux autorités.

Journal de voyage et de chargement 
Le logiciel BICS offre à l'utilisateur la possibilité de tenir facilement un journal de voyage et de chargement, de constituer une archive d'entreprise et de générer sans effort un document de transport complet ou un document CMNI.

Exonération de la déclaration mensuelle papier au CBS 
Les navigateurs qui font des déclarations électroniques via le BICS sont exemptés de l'obligation mensuelle de déclarer par écrit au Bureau central de la statistique (CBS) aux Pays-Bas de ce qu'ils ont transporté. Chaque déclaration BICS génère automatiquement une copie au CBS à des fins statistiques.

Utilisable à l'international et transfrontalier

Le BICS est reconnu comme norme internationale pour l'échange de messages électroniques entre les navires et les gestionnaires de voies navigables et portuaires. Le logiciel BICS est donc livré par défaut dans plusieurs langues : néerlandais, allemand, français et anglais. Les utilisateurs voient les écrans dans la langue de leur choix. Toutes les listes dans le BICS, telles que les types de cargaison et l'ADN (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par voies de Navigation intérieure), sont disponibles dans la langue sélectionnée.

Comme les navigateurs de différentes nationalités naviguent sur les voies navigables intérieures européennes, la multilinguisme facilite la déclaration électronique transfrontalière. Les différents gestionnaires de voies navigables et autorités de chaque pays offrant des Services d'Information Fluviale (RIS) traitent les déclarations électroniques des navires. Avec le BICS, les déclarations peuvent être faites de manière uniforme car il utilise des normes internationales, également appelées messages ERI.

Les normes ERI sont soutenues dans toute l'Europe, ce qui signifie que pour un voyage de Rotterdam à Giurgiu en Roumanie, ou de Hambourg à Sète en Méditerranée, les données ne doivent être transmises qu'au départ. En cours de route, le navire peut se contenter de transmettre d'éventuelles petites modifications et une brève identification par VHF lors de l'approche d'un poste de trafic, d'une écluse, d'un pont ou d'un port. Ce système efficace permet un voyage fluide, les données étant mises à jour uniquement à certains points de l'itinéraire.

L'obligation de déclaration électronique

Qu'est-ce que l'obligation de déclaration électronique ?

Les navires soumis à l'obligation de déclaration doivent fournir électroniquement certaines informations sur le voyage et la cargaison aux autorités compétentes. Cette obligation est décrite, entre autres, dans :

• le Règlement de police de la navigation du Rhin (Article 12.01 du RPNR)
• le Règlement de communication pour les eaux intérieures du Royaume (Article 2)
• Obligation de déclaration électronique pour la navigation intérieure en Flandre

La nécessité de l'obligation de déclaration électronique réside dans le fait que les conséquences d'une calamité avec un navire peuvent être limitées si les autorités disposent du plus grand nombre possible de données sur le navire, la cargaison et le nombre d'occupants. Outre la lutte contre les calamités, les déclarations électroniques sont également utilisées à d'autres fins, notamment :

• Guidage du trafic : Cela inclut des informations stratégiques sur la circulation, la gestion des écluses et des ponts pour garantir un flux sûr et efficace des navires.
• Gestion des transports : Il s'agit notamment de la gestion des ports et des terminaux, de la gestion des cargaisons et des flottes, pour rationaliser les processus logistiques.
• Statistiques : La collecte de données via des déclarations électroniques contribue à la génération de statistiques.
• Coûts liés à l'utilisation de l'infrastructure des voies navigables : Les déclarations électroniques peuvent être utilisées pour établir et percevoir les coûts liés à l'utilisation de l'infrastructure des voies navigables.
• Contrôle aux frontières : Les déclarations électroniques peuvent contribuer à des mesures efficaces de contrôle aux frontières en permettant aux autorités de contrôler et de réguler le flux de navires et de cargaisons.
• Services douaniers : Les déclarations électroniques sont importantes pour les activités douanières, telles que le suivi de l'importation et de l'exportation de marchandises et le respect de la réglementation en matière de formalités douanières.

Où s'applique l'obligation de déclaration électronique ?

L'obligation pour les navires soumis à l'obligation de déclaration de fournir électroniquement des informations sur le voyage et la cargaison s'applique à différents cours d'eau, notamment le Rhin, ainsi qu'à tous les cours d'eau où le Règlement de police de la navigation intérieure (BPR) est en vigueur.

À quel moment une déclaration électronique doit-elle être effectuée ?

Un navire soumis à l'obligation de déclaration doit envoyer une déclaration électronique avant de partir ou avant d'entrer dans l'une des sections de rivière susmentionnées où l'obligation de déclaration est en vigueur. De plus, il est nécessaire de faire une nouvelle déclaration électronique à chaque modification des données de voyage et de cargaison. L'utilisation du BICS rend ce processus simple et efficace.

Le BICS peut-il être utilisé pour l'obligation de déclaration électronique ?

Le BICS produit un type de message conforme à la norme européenne (ERINOT 1.3), garantissant que les données de voyage et de cargaison que vous saisissez peuvent être utilisées par les autorités compétentes comme une déclaration électronique valide.

Si vous n'êtes pas obligé de faire une déclaration électronique, vous êtes libre d'utiliser le BICS de manière volontaire.

Dans quels pays le BICS est-il utilisable ?